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可碰到了提高燃油税的机会

时间:2019-06-10 03:29:53 来源:互联网 阅读:0次

可碰到了提高燃油税的机会

可碰到了提高燃油税的机会 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 可碰到了提高燃油税的机会 可碰到了提高燃油税的机会 Posted on 2014年12月15日 by stanper in 汽车世界 财政部、国家税务总局12日下发通知,自12月13日起,将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额每升提高0.28元,由现行每升1.12元提高至1.4元;将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额每升提高0.16元,由现行每升0.94元提高至每升1.1元。航空煤油继续暂缓征收。这一次上调消费税,距离上次的调税仅有半个月。但是与上次不同的是,在提高消费税的同时,汽油价格仍然有下降。如北京地区,92号汽油零售价下调了0.13元/升,为6.63元/升;95号汽油零售价下调了0.14元/升,为7.06元/升。根据2008年有关部门《成品油价税费改革方案》,取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,均为价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。成品油消费税收入一律专款专用,主要用于替代公路养路费等六项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。原有的养路费是按吨位和运营收入收取,实际上是一种定额费,没有考虑不同的车辆对道路的使用强度不同,所以养路费的收取办法是不公平的。通过将养路费捆绑进油价,将每辆汽车要交的养路费转换成税费,体现了“多用多缴,少用少缴”的公平原则。这是世界通行的做法。欧盟国家燃油税较高,目前的燃油税征收水平都在50%以上,英国税率是75%,德国税率是260%,法国税率是300%,希腊也有51%。日本的燃油税比较复杂,油价中大约60%是燃油税。包括“汽油税”和“柴油交易税”,汽油税中有“挥发油税”和“地方道路税”,合计53.8日元/升。“柴油交易税”为每升32.10日元。此外还有石油关税、石油税、消费税等。美国有联邦和各州的燃油税,联邦的燃油税是每加仑0.184美元。各州州税不同,其中加州,为每加仑0.529美元。中国现在的燃油税水平与加州水平差不多,与欧洲、日本比还是比较低的。在养路费改为燃油消费税之初,有关部门也希望不要引起剧烈的反应,不可能一步到位,也就是尽量多地拔鹅毛,又不要让鹅叫得太凄惨。但是由于国际油价一直居高不下,一度曾经有人预测要涨到200美元/桶(现在的原油价格不到60美元/桶),所以一直没敢调整燃油消费税。从6月以来,国际原油价格持续下跌,背后的黑手就是奥巴马,有人认为这是“将俄罗斯经济推向衰退深渊重的一击”,但是对中国来说这是好消息,不但国内油价八连降,消费者感到高兴,而且国家乘机扩大原油战略储备,马六甲海峡也因此格外忙碌。有关部门也动起了歪脑筋:乘机提高燃油税。不排除在油价继续下跌的情况下继续小幅度调整燃油消费税的可能。客观来讲,燃油税对节能减排有促进作用。欧洲和日本燃油税水平高,所以小排量汽车也多,中国的燃油税少,所以大家争先恐后地买SUV,仿佛个个都是“土豪”,这个热潮不值得提倡。近召开的中央经济工作会议认为,中国经济发生九大变化,其中之一就是“环境承载能力已达到或接近上限,必须推动绿色低碳循环发展新方式”。另一方面,石油进口已经接近消费量的60%,也就是快达到能源安全供应的红线,所以节能减排任重道远,今后燃油消费税只会提高而绝不会降低。来源:易汽车 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 尹同跃称自己够傻 奇瑞能否“傻”出福气? 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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